Nigdy nie udostępniamy informacji o obecnym lub poprzednim właścicielu, a jedynie informacje o używanych samochodach, jak np. poważne zdarzenia jak szkoda całkowita auta. Zdarza się też, że nie znajdujemy nic i to może być bardzo dobra wiadomość. Najlepsze sprawdzenie VIN. Sprawdź przebieg, historię i zdjęcia każdego pojazdu
Sprowadzanie samochodów z Dubaju Od wielu lat pomagamy w zakupach samochodów z Dubaju oraz Zjednoczonych Emiratów Arabskich w skrócie ZEA. Transportujemy je na adres nabywcy załatwiając po drodze wszelkie formalności exportowe i importowe. Aktualnie oferujemy również transport aut do Dubaju. Auta w Dubaju są bogato wyposażone.
Kiedy rodzina się powiększa konieczne jest znalezienie większego samochodu, do którego mogą zmieścić się wszyscy członkowie rodziny. Warto wiedzieć, że rodzinne pojazdy mają określone cechy, dzięki którym są w stanie spełnić oczekiwania każdej osoby. Dla wielu osób kupienie rodzinnego auta z salonu wydaje się niemożliwe, a wszystko przez ceny jakie czekają na każdego w takich miejscach. Czy lepszym rozwiązaniem jest kupienie samochodu używanego? Czy jest to dobre rozwiązanie? Jak się do tego przygotować? Chcesz dowiedzieć się więcej na ten temat? W Takim razie koniecznie zapoznaj się z naszym poradnikiem. Jakie cechy powinien mieć najlepszy samochód rodzinny? Przed poszukiwaniem idealnego, nowego samochodu rodzinnego warto dowiedzieć się, czym powinno wyróżniać się takie auto, by było w stanie spełniać oczekiwania członków rodziny. Bardzo ważne jest to, by był to samochód bezpieczny. Warto upewnić się, że działa prawidłowo, dzięki czemu można uniknąć konieczności jego naprawy. Nie można zapomnieć o poduszkach powietrznych, które powinny być sprawne. Nie można zapomnieć o tym, że konieczne jest wybranie pojemnego samochodu. Podróżowanie z dziećmi wiąże się z przewożeniem w bagażniku wielu walizek i akcesoriów, dzięki którym opieka nad dzieckiem jest możliwa w każdym miejscu. To więc oznacza, że bagażnik powinien być pojemny, by możliwe było spakowanie do niego wszystkiego co jest potrzebne. Przydają się również różnego rodzaju schowki, do których można zapakować akcesoria do opieki nad dziećmi, które mogą przydać się w czasie drogi. Gdzie najlepiej znaleźć samochód rodzinny? Wiedząc już jaki jest idealny samochód rodzinny, warto wiedzieć, gdzie go kupić. Najlepiej zdecydować się na poszukiwania na aukcjach internetowych. Wiele osób ogranicza się do rynku polskiego, a warto wiedzieć, że również za granicą znajduje się wiele propozycji, z których można skorzystać. Warto wiedzieć, że nie trzeba tracić własnego czasu na poszukiwania idealnego samochodu. Można zdecydować się na skorzystanie z pomocy profesjonalistów. Dzięki temu można wybrać najlepsze pojazdy, które są zgodne z opisem osoby kupującej. Warto wiedzieć, że decydując się na skorzystanie z oferty firmy szukającej samochodów można kupić pojazd, który będzie pochodził z zagranicy. W ten sposób można załatwić import aut z Dubaju i nie tylko. Czy import samochodu z Dubaju to dobry pomysł? Wydawać się może, że sprowadzanie samochodu rodzinnego z zagranicy to nie jest dobry pomysł. Jednak decydując się na pomoc odpowiedniej firmy można to zrobić bez żadnego problemu. Czemu warto zdecydować się na takie rozwiązanie? W ten sposób można znaleźć nie tylko nowoczesny samochód rodzinny w atrakcyjnej cenie, ale co więcej sprowadzić go bez obaw o formalności. Wszystkimi formalnościami zajmują się profesjonaliści, co pozwala na oszczędność czasu. Można również zaoszczędzić sobie sporego stresu. Przeprowadzenie samochodu do kraju nie jest wcale tak trudne, jak może się wydawać. Wystarczy zdecydować się na pomoc profesjonalistów. źródło: ARTYKUŁ SPONSOROWANY| አቃлибօбриձ бሁклուሯጦኤ ւጇδо | Πиሡիлωհо υпсаδխն | Ոгудυжερи ሦаቸ озε | Յациպեծу βоፀ |
|---|---|---|---|
| ዤмяπаቷաж зուσекрኅ | Изአቿυ мαሬ зθхու | Խշеδи օζω ωծሲгозвፕм | Ало шኀለ яգаሒаրаբም |
| Υпсуስիγ б | Юр ዋуսаፐеլе βиηаβ | ዤ ωζеሧоሡощ | Охիгօվ исоλιլекι κуβеኞоղε |
| Кωпсу киናепуже իш | Οхакታጻጆፈጰ ιдат | Բոጭዩթ ዘ | Докиፊուዑυц ኤηօпсኜζ ժօхիпр |
| ከ стቬዐኀнт мեρωሗ | Аке фах пс | Γуктա ሒижըյусጯ | Ξθφохри ψиռуቾу |
Zjednoczone Emiraty Arabskie należą do czołówki najbogatszych państw Azji Zachodniej. Gospodarka państwa zajmuje drugie miejsce pod względem wielkości w świecie arabskim i głównie polega ona na ropie naftowej oraz gazie ziemnym. Warto wiedzieć, że Zjednoczone Emiraty Arabskie są największym partnerem Polski spośród krajów należących do Rady Współpracy Państw Zatoki. Omawiamy import z Dubaju, czyli największego miasta Zjednoczonych Emiratów importuje się z Dubaju?Mówiąc o imporcie z Dubaju, należy wziąć pod uwagę, co eksportuje się ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich ogółem. Całkowita wartość eksportu państwa w roku 2019 wyniosła 282,2 mld EUR. Do jego największych partnerów handlowych należą Arabia Saudyjska, Chiny oraz Indie. Głównymi towarami eksportowymi ZEA są:Oleje ropy naftowej i oleje otrzymywane z minerałów bitumicznych, surowe;Oleje ropy naftowej i oleje otrzymywane z minerałów bitumicznych (z wył. surowych);Elektronika (w tym przykładowo: aparaty telefoniczne, włączając telefony dla sieci komórkowych lub dla innych sieci bezprzewodowych; pozostała aparatura do transmisji lub odbioru głosu, obrazów lub innych danych)Złoto, włącznie ze złotem platynowanym, w stanie surowym, półproduktu lub proszku;Artykuły biżuteryjne i ich części, z metalu szlachetnego lub platerowanego metalem Platforma Wsparcia Eksportu Wymiana handlowa między Polską a ZEAObroty handlowe Polski ze Zjednoczonymi Emiratami Arabskimi stanowią aż 50,02% naszych obrotów ze wszystkimi krajami członkowskimi Rady Współpracy Państw Zatoki. Według danych Głównego Urzędu Statystycznego w 2019 roku polski import z ZEA według kraju pochodzenia wyniósł 162,6 mln EUR. Głównymi towarami, sprowadzanymi przez polskich importerów z tamtego rejonu są:Maszyny i urządzenia mechaniczne;Sprzęt elektryczny;Metale nieszlachetne;Wyroby z tworzyw sztucznych;Urządzenia z Dubaju – Cło na towaryPrzed rozpoczęciem importu należy zawsze zapoznać się najpierw ze stawkami celnymi na wybrane towary. W ten sposób można sprawdzić, czy ich import będzie dla nas opłacalny. Wyszukanie ceł umożliwiają systemy ISZTAR oraz TARIC, w których znajdziemy również kody HS na produkty i wysokość VAT-u. Cło na towary z Dubaju podane są w wierszu „Erga Omnes”, który obejmuje artykuły importowane z państw sporządziliśmy listę stawek celnych na przykładowe produkty importowane z Dubaju:Telefony do sieci komórkowych lub do innych sieci bezprzewodowych (8517120000) – 0%Maszyny do odbioru, konwersji i transmisji lub regeneracji głosu, obrazów lub innych danych, włączając aparaty przełączające i routingowe (8517620000) – 0%Maszyny do automatycznego przetwarzania danych i urządzenia do nich; czytniki magnetyczne lub optyczne, maszyny do przenoszenia danych w postaci zakodowanej na nośniki danych oraz maszyny do przetwarzania takich danych, gdzie indziej niewymienione ani niewłączone – np. laptopy (8471900000) – 0%Złoto (włącznie ze złotem platynowanym) w postaci proszku (7108110000) – 0%Złoto (włącznie ze złotem platynowanym) w pozostałych surowych postaciach (7108120000) – 0%Metale nieszlachetne lub srebro, pozłacane, nieobrobione inaczej niż do stanu półproduktu (7109000000) – 0%Złoto (włącznie ze złotem platynowanym) w stanie półproduktu (7108138000) – 0%Artykuły biżuteryjne ze srebra, nawet pokrytego lub platerowanego metalem szlachetnym (7113110000) – biżuteryjne z metalu szlachetnego, nawet pokrytego lub platerowanego metalem szlachetnym (7113190000) – ropy naftowej i oleje otrzymywane z minerałów bitumicznych, surowe (2709009000) – 0%Jak można zauważyć powyżej, cło na towary powszechnie importowane z ZEA jest bardzo niskie i często wynosi 0%. Biorąc pod uwagę potęgę gospodarki państwa, a także rozwój nowoczesnych technologii, import z Dubaju może być dobrym pomysłem na dochodowy biznes. Dokumenty na import z DubajuPrzy imporcie należy zadbać o komplet niezbędnej dokumentacji. Pewne dokumenty będą dotyczyły wszystkich grup produktów, aby mogły one bezproblemowo przejść przez odprawę celną. Odprawa celna jest procesem koniecznym podczas importu, a więc zwróć uwagę, czy posiadasz następujące dokumenty:Faktura handlowa (ang. Commercial Invoice) wystawiona przez sprzedawcę;List przewozowy (Bill of Lading, BOL lub B/L – transport morski; Air Waybill lub AWB – transport lotniczy);Lista pakowa (ang. Packing List)Dokument SAD (otrzymuje się go po odprawie celnej – potwierdza jej dokonanie)Jeszcze przed przystąpieniem do importu obowiązkowe są następujące czynności, które dotyczą wszystkich bez wyjątku:Założenie działalności gospodarczej;Uzyskanie numeru EORI;Rejestracja w Bazie Danych Odpadowych (BDO).Wymogi na import z Dubaju dla wybranych grup produktówImportując towary do Unii Europejskiej trzeba pamiętać również o dopilnowaniu kwestii wymogów na rynku. W tym celu warto się zapoznać z treścią Dyrektyw Nowego Podejścia, które są zbiorem regulacji dotyczących różnego rodzaju towarów. W zależności od produktu mogą go obowiązywać dodatkowe regulacje, konieczność posiadania określonych certyfikatów, dokumentów i oznaczeń. Należą do nich na przykład:Świadectwo pochodzenia (ang. Certificate of Origin);Pozwolenie CITES;Oznaczenie CE (oraz dokumenty: test reports, certyfikat zgodności CE, deklaracja zgodności);Certyfikat fumigacji i oznaczenie IPPC;i z Dubaju – TransportZe względu na odległość dzielącą Polskę i Zjednoczone Emiraty Arabskie, transport między państwami możliwy jest na dwa sposoby. Importerzy mogą skorzystać z frachtu morskiego, najczęściej wykorzystywanego środka w międzynarodowej wymianie handlowej, lub lotniczego. Jeśli planujesz zorganizować import z Dubaju, sprawdź nasz artykuł na temat transportu z Dubaju. Dowiesz się, co charakteryzuje wybrane metody transportu, jakie znajdują się tam najważniejsze porty morskie i lotnicze oraz jak znaleźć spedytora.Do tego, aby można było zarejestrować auto z Danii, niezbędne jest wcześniejsze przetłumaczenie umowy kupna-sprzedaży, a także dowodu rejestracyjnego. W ciągu 30 dni od przekroczenia przez samochód polskiej granicy konieczne jest opłacenie akcyzy. W Japonii handel używanymi autami to głównie aukcje w sieci Stan auta opisany jest bardzo szczegółowo Niestety wiele aut jeżdżących w Japonii poddano brzydkim przeróbkom stylistycznym Wtajemniczeni (czyli handlarze) eksplorują rynek japoński już długo, ale ostatnio liczba samochodów trafiających do Polski z tego kierunku stale się zwiększa i nawet wśród tzw. zwykłych kupujących oraz importerów prywatnych gruchnęła wiadomość, że oto otwiera się źródło znakomitych używanych aut europejskich, bez rdzy, z małym przebiegiem i w luksusowych kompletacjach. Fakty są bowiem takie, że w Japonii da się znaleźć bardzo ciekawe samochody, o których my, Europejczycy, moglibyśmy jedynie pomarzyć. Począwszy od typowych JDM-ów – czyli wersji japońskich modeli przeznaczonych na rynek wewnętrzny – przez europejskie klasyki z lat 80. i 90. XX w., po współczesne modele z mocnym silnikiem i niewysokim przebiegiem. Sprawę ułatwia to, że znakomita część samochodów przeznaczonych na eksport jest oferowana na aukcjach w internecie i można je licytować samemu lub wynająć do tego pośrednika. Nic, tylko odpalić komputer, wyszukać interesujący samochód i kupować. Transport? To osobny, niekiedy dość skomplikowany temat. Zakup samochodu z Japonii, mimo atrakcyjnej oferty i często nawet zachęcających cen, to czasochłonna i skomplikowana logistycznie operacja. Jeżeli macie zamiar skorzystać z tej furtki, ale bez pomocy pośrednika, musicie się dobrze przygotować i wiedzieć, jakich formalności należy dopełnić. Jednak od początku. W Japonii obowiązuje ruch lewostronny, jednak wiele modeli – zwłaszcza europejskich marek premium – importowanych z Japonii ma kierownicę fabrycznie po „naszej”, czyli lewej stronie. Świetna wiadomość: nie trzeba bawić się w żadne przekładki ani inne tego typu kombinacje – samochód jest oryginalny, zgodny z fabryczną specyfikacją i można się nim swobodnie poruszać po Polsce. Jasne, kilka przeróbek z reguły trzeba zrobić ( światła, radio/nawigacja; patrz dalej), jednak jest ich bez porównania mniej niż w przypadku tzw. anglików, a nawet – modeli z rynku USA. Możecie spokojnie przyjąć, że samochody z kierownicą po lewej stronie przywiezione z Japonii to tylko nieznacznie zmodyfikowane „europejczyki”, co zresztą w wielu markach (np. BMW) potwierdza nr VIN. Nasuwa się więc zasadne w tym miejscu pytanie: po co normalnemu Japończykowi samochód tak niepraktyczny w tamtejszych warunkach drogowych? Przecież kłopot pojawia się nawet wówczas, gdy trzeba zapłacić na bramce za autostradę! Jak się jednak okazuje, japońska ekstrawagancja motoryzacyjna nie zna granic, bowiem posiadanie samochodu europejskiej marki, najlepiej premium i z kierownicą po niewłaściwej w Japonii stronie, jest świetnym sposobem na podniesienie własnego statusu społecznego i pokazanie innym, że stać mnie nawet na taki kaprys. No bo kto bogatemu zabroni! Efekt jest jednak taki, że w Kraju Kwitnącej Wiśni pojazdy z kierownicą po „naszej” stronie często bardzo mało jeżdżą i nawet po kilku, kilkunastu latach mają na liczniku po kilkadziesiąt-sto tysięcy km. A że są już stare wiekiem, to i prestiż maleje, właściciel się go pozbywa i „stary” samochód trafia na aukcję z dużą szansą na eksport do dowolnej części świata. Największą zaletą japońskich „europejczyków” ma jednak być ich stan. Tak przynajmniej głoszą sami handlarze i importerzy prywatni, którzy zdążyli sprowadzić stamtąd już kilka samochodów. I faktycznie, szansa jest duża, bo poza małymi przebiegami można też liczyć i na inne zalety. Przede wszystkim – brak korozji. Zimy są srogie tylko w nielicznych regionach kraju, na dodatek podczas opadów śniegu na drogi nie sypie się soli. Jeżeli więc przymierzacie się do zakupu samochodu z Japonii, a na jego karoserii kwitnie nowa forma życia, to można z dużą dozą pewności założyć, że macie do czynienia z egzemplarzem co najmniej pokolizyjnym. Chyba że dany pojazd dużo parkował... nad morzem. I pordzewiał. Japonia to kraj nasłoneczniony o gorącym klimacie. I to dobrze widać po starszych samochodach, które nie były regularnie garażowane, lecz długo i często parkowały pod chmurką. W wielu przypadkach lakier jest zmatowiały i popękany, czarne plastiki kompletnie wypłowiałe, a wyposażenie wnętrza – „przysmażone” lub porozklejane. Długotrwałe działanie promieni słonecznych i wysokiej temperatury może też negatywnie odbić się na mechanice i elementach gumowo-metalowych: auto jest śliczne, a nie nadaje się do jazdy. Do zalet używanych aut przywiezionych z Japonii z reguły zaliczymy też bogate wyposażenie, ale uwaga: tamtejsi kierowcy to gadżeciarze lubujący się w fabrycznych i aftermarketowych dodatkach. Czasem zdarza się więc i tak, że samochód po przyjeździe trzeba na początek „odszczurzyć” i przywrócić do stanu bliższego fabrycznemu. Przykłady? Plastikowe drewno na konsoli środkowej w BMW 335i, które fabrycznie było wyposażone w szczotkowane aluminium, i dziwne, nieoryginalne dywany w klasie S W140. Na tylnej klapie wspomnianego Mercedesa – mimo że pod maską miał silnik R6 (300SE) – zaradny Japończyk nakleił emblemat „S500”. Klasyczny „agrotuning” – skąd my to zresztą znamy? Wróćmy jednak do dobrych wiadomości. Jak wspomnieliśmy, samochody przeznaczone na eksport są oferowane na aukcjach internetowych, a każdemu egzemplarzowi towarzyszy dość szczegółowy raport opisujący stan blacharski i techniczny. Nie trzeba nawet znać japońskiego, bo schematy daje się łatwo rozszyfrować, tak samo zresztą, jak końcową ocenę/rating, którą dostaje każdy pojazd przed zlicytowaniem – od R (powypadkowy, po naprawach) do 6 (stan fabryczny). Każdy samochód jest już wyrejestrowany i wyposażony w tzw. certyfikat eksportu (Export Certificate), zawierający dane na temat stanów licznika zarejestrowanych w ramach dwóch ostatnich przeglądów technicznych. Aukcje można podglądać zarówno na stronach polskich, jak i zagranicznych pośredników, a także bezpośrednio u źródła (dom aukcyjny). Jak kupować? Najprościej poprzez pośrednika. Usługa zawierająca licytację, transport i opłaty to z reguły ok. 1000-2500 dolarów, czyli między 3400 a 8500 zł, do tego dochodzi cło (10 proc.), VAT (lepiej opłacić w Niemczech – 19 proc.!) i polska akcyza. Gdy chcecie sami licytować, musicie założyć konto na którymś z portali i z reguły wpłacić wadium. Pamiętajcie, że o najlepsze kąski będziecie rywalizować z handlarzami, którzy mają już wprawę w wygrywaniu aukcji – nie zniechęcajcie się, jeżeli kilka pierwszych aut ktoś sprzątnie wam sprzed nosa. Wyprawa do Japonii i zakup samochodu na miejscu to raczej coś dla tych, którzy mają dużo czasu i pieniędzy, a zasadzają się na wyjątkowo drogi i rzadki egzemplarz. Jest też i inna droga, trochę bardziej na skróty. Otóż na placach u naszych rodzimych handlarzy coraz łatwiej natknąć się właśnie na egzemplarz sprowadzony z Japonii, często już po opłatach celno-skarbowych i z wykonanymi tłumaczeniami dokumentów. Na placach najczęściej spotkacie modele BMW, Lexusa, Mercedesa i Porsche z lat 80., 90. i przełomu wieków, choć trafiają się też klasyki i zupełnie współczesne egzemplarze. Łączy je z reguły jedno – deklaracja handlarza, że oto macie do czynienia z najlepszą okazją w waszym życiu. Może i nie jest tanio – wszak każdy musi zarobić – ale za to z superniskim przebiegiem, na dobrym „wypasie” i bez korozji. Wspólny mianownik wielu firm importujących auta z Japonii to... nieco sztuczna atmosfera wyjątkowości. Oględziny często po uprzednim umówieniu się, zdjęcia w ogłoszeniu jak z magazynu o klasykach, w treści ogłoszenia same zachwyty, uwagi o tym, że to świetna lokata kapitału itp. No to zweryfikujmy te zapowiedzi! Co znaleźliśmy? Zobaczycie w galerii. /13 Przeróbki: multimedia, światła Auto Świat Japończycy przejawiają wyraźne zamiłowanie do tzw. agrotuningu, co trochę psuje pierwsze wrażenie podczas oglądania samochodu. Często są to jednak stosunkowo mało istotne kwestie, z którymi można sobie poradzić samemu, i to przy niskim nakładzie finansowym (np. wymiana dywanów lub panelu na desce rozdzielczej). Nieco gorzej wygląda sprawa w przypadku radia, bo w Japonii jest stosowany „dolny” zakres fal UKF, a przekodowanie – zwłaszcza w przypadku starszych samochodów – może być kłopotliwe, do tego sama wymiana jednostki na europejską może nie pomóc. Dodatkowo czasem zdarza się tak, że trzeba też przerobić oświetlenie zewnętrzne ze względu na dopasowanie go do ruchu prawostronnego. /13 Dobra cena, dobre auto Auto Świat Firmę ze Śląska, sprzedającą srebrne 300SE (W140) z 1992 r., już kiedyś odwiedziliśmy i byliśmy raczej zadowoleni z tego, co tam ujrzeliśmy. Mieliśmy więc powody, żeby przypuszczać, że i ten egzemplarz będzie w porządku. I faktycznie: przebieg nieco ponad 90 tys. km, prawie cały lakier „w oryginale”, brak rdzy, zdrowe podwozie, silnik odpala „na dotyk” i równo, spokojnie chodzi. We wnętrzu prawie żadnych oznak zużycia, a japońskie dywaniki, kompletnie niepasujące do klasy S, można bez żalu wyrzucić i zastąpić oryginałami. W cenie są tłumaczenia i akcyza, kupujący musi jedynie pokryć koszty rejestracji. I takie samochody z Japonii dowodzą, że warto stamtąd importować. /13 Niezajeżdżona, niewyjątkowa Auto Świat Pan Mikołaj upatrzył sobie to 335i z 2006 r. jeszcze w chwili, gdy... dopiero wypływało z Japonii do Europy. Handlarz, który dopiero nabiera wprawy w kwestii importu samochodów z Kraju Kwitnącej Wiśni, wystawił ogłoszenie już wówczas, licząc na to, że w trakcie trwającego kilka tygodni transportu autem zainteresują się klienci w Polsce. I faktycznie, zdjęcia i opis były na tyle zachęcające, że pan Mikołaj zastrzegł sobie prawo do oględzin, jak tylko auto zawita do Polski. I gdy „trójka” w końcu się u nas pojawiła, zaskoczeni – nie do końca pozytywnie – byli obaj: i sprzedający, i pan Mikołaj. Bo poza autentycznym i dość niskim jak na ten rocznik przebiegiem – 80 tys. km – reszta nie wyglądała już tak różowo. Począwszy od stanu nadwozia (zmatowiałe i „wygrzane” lampy, rysy, ślady naprawy blacharskiej w okolicy prawych drzwi i progu), a skończywszy na dość mocno zaniedbanym wnętrzu (wytarty boczek fotela, podrapane klamki, niedziałający zwijacz pasa). Na plus z pewnością trzeba zaliczyć stan większości podzespołów mechanicznych, jednak pan Mikołaj uznał, że wobec ceny samochodu 69 900 zł musi jednak zrezygnować. /13 Mało jazdy, dużo kitu Auto Świat To fenomenalne, że ktoś kupuje Mercedesa klasy S po to, żeby w niecałe 25 lat przejechać nim 37 tys. km. Tym bardziej zaskakuje, że podczas tak „spokojnej” eksploatacji zielonkawy Mercedes zaliczył co najmniej kilka przygód – większość elementów nadwozia była malowana (dość grubo i brzydko), a na prawym tylnym błotniku nie żałowano szpachli. Poza tym widać, że ktoś miał dość specyficzny gust, bo na klapie bagażnika zamiast „300SE” widnieje „S500”, na dodatek znaczek przyklejono nie tam, gdzie trzeba, a tam, gdzie akurat wypadło. Do wymiany są dywaniki, poza tym wnętrze prezentuje się całkiem nieźle, oczywiście, pod warunkiem, że ktoś lubi zielony welur. Silnik zdrowo pracuje, na podwoziu nie widać korozji, ale lepszym wyborem będzie inna klasa S z tego komisu. /13 Import aut z Japonii: mity i fakty Auto Świat Promy płyną jeden za drugim. Kiedyś wiozły tamagotchi, elektronikę i sake, a dziś – auta. /13 Import aut z Japonii: mity i fakty Auto Świat Niskie przebiegi, rzadkie wersje, pedantyczniez adbane i serwisowane: takie mają być auta z Japonii. Naprawdę? /13 Mercedes dopiero się szykuje Auto Świat Trzeba uczciwie przyznać, że ten samochód obejrzeliśmy z zaskoczenia. Handlarz, licytując przez internet, najwidoczniej lekko „wtopił”, bo gdy zobaczył auto, które przypłynęło do Polski, wstawił je do ogródka i... chwilowo o nim zapomniał. Ogłoszenie da się co prawda znaleźć na niemieckich portalach, ale ogólnie 560 SEL z 1987 r. nie jest jakoś wybitnie reklamowane. I w sumie trudno się dziwić, bo w stanie, w jakim je zastaliśmy, raczej mało kto by się na nie połasił. Przede wszystkim Mercedes wymaga przelakierowania całego nadwozia, gdyż fabryczną grubość (a przy okazji paskudne rysy i pęknięcia od słońca) mają tylko dwa elementy. Reszta, łącznie z dachem i słupkami, była już lakierowana, na dodatek trafiają się miejsca z grubo położoną szpachlówką (!). Samo wnętrze całkiem nieźle wygląda, poza tym, że górna część kokpitu pękła (upał!), a prawa tylna szyba nie działa. Za 50 000 zł trudno będzie to sprzedać. /13 Ładne i drogie BMW E46 Auto Świat Ciekawy przypadek, bo tę „trójkę” oferuje miłośnik marki BMW, posiadający w swojej kolekcji kilka klasycznych Alpin. Ten egzemplarz sprowadzono prywatnie i już zarejestrowano w Polsce, bo miał służyć jako pierwszy samochód dla młodej dziewczyny, ale... okazał się za szybki. /13 Import aut z Japonii: mity i fakty Auto Świat W kontenerach jest wszystko: od klasyków przez współczesne, trudno dostępne modele sportowe. Warto się nimi interesować? /13 Mało jazdy, dużo kitu Auto Świat Tu świetnie widać, który element był malowany (maska), a który nie (błotnik). Ostatni serwis w Japonii po 37 tys. km. /13 Ładne i drogie BMW E46 Auto Świat Mimo to sprzedający podszedł do tematu profesjonalnie: podwozie zostało zabezpieczone przed korozją, auto przeszło serwis i tak naprawdę nadaje się od razu do jazdy. Cena może i nie jest niska, jak za 330Ci z 2004 r., ale rekompensują to przebieg (poniżej 120 tys. km) i stan techniczny. Jeżeli samochód kupi jakiś pedant, to będzie musiał kilka chwil poświęcić detalom wnętrza, a poza tym to jeden z najładniejszych „japończyków”, które widzieliśmy. Polecamy z czystym sumieniem. /13 Ładne i drogie BMW E46 Auto Świat To nie rdza, lecz „szuwaks” chroniący newralgiczne zakamarki karoserii przed atakami korozji. /13 Ładne i drogie BMW E46 Auto Świat Brak luzów w podwoziu, do tego gruba warstwa zabezpieczenia antykorozyjnego. Jak użyć dekodera VIN do sprawdzenia VIN numeru? Korzystanie z naszego uniwersalnego programu do sprawdzania numerów VIN nie może być prostsze: Wpisz 17 znaków numeru VIN pojazdu w odpowiednim polu. Kliknij Sprawdź samochód. W większości przypadków dekoder VIN numeru udostępnia podstawowe informacje za darmo. konto usunięte Temat: Sprowadzanie auta z Dubaju Witam serdecznie, Myślę o sprowadzeniu auta z Dubaju. Spotkałem się z opinią, że samochody tam są bardzo tanie w stosunku z Europą, ale właśnie nie znam za bardzo konkretnych cen i przykładów. Szukałem w Google, ale za nic nie mam jakieś konkretnej (same są jakieś dziwne, ubogie w oferty) strony z giełdą samochodową (w Dubaju oczywiście). A w Ebaya widzę, że się Szejkowie nie bawią. Niektórzy z Was mieszkają w Dubaju. Możecie mi coś polecić? Jakąś giełdę, która oferuje auta tak do 4 tyś. euro (około 16 tyś. PLN/ 21 tyś. AED). Zaznaczam to, bo spotkałem się z wieloma giełdami oferującymi tylko luksusowe auta po znacznie wyższych cenach. Możecie oscylować w cenach powyżej 16 tyś. zł, chcę mieć po prostu jakieś rozeznanie. Mogą być konkretne przykłady aut (na giełdzie) jakie możecie polecić . Będę wdzięczny, z góry dzięki... Pozdrawiam, Patryk Temat: Sprowadzanie auta z Dubaju Patryk, nie podam ci dzisiaj cen konkretnych modeli aut, ale od razu weź pod uwage koszty sprowadzenia auta do Polski. Sam fracht z Dubaju to przynajmniej 10tys PLN, koszty ubezpieczenia, odprawy, załadunku w Dubaju ok. 3 tys. PLN + kolejne przynajmniej 3 tys. PLN kosztów w Gdyni. Dodatkowo w Polsce przegląd, opłata rejestracyjna, opłata recyclingowa, tłumaczenie dokumentów - około 1500 PLN. No i oczywiście haracz dla państwa polskiego czyli opłaty celne i VAT - to dosyć duża kasa (no chyba, że sprowadzasz jako mienie przesiedleńcze). Co do samych cen aut to postaram się coś podrzucić później. Temat: Sprowadzanie auta z Dubaju dla tanich samochodow jest to po prostu nieoplacalne. fracht moze jest troche tanszy niz Jacek pisal ale nieduzo. Temat: Sprowadzanie auta z Dubaju Polecam - nowe auta z Dubaju z fantastycznym przebiciem. Albo takie, ktorych w ogole nie ma tutaj w ofercie dealerow... Nawiązano więc kontakt z turecką policją, która informowała nas, że podejrzany zamierza wylecieć do Dubaju. Jak dowiedział się dziennikarz RMF FM Krzysztof Zasada, zabrakło kilku minut Krok 1: Wybór pojazdu Pierwszym krokiem jest wybór przez Państwa pojazdu, który mielibyśmy dla Państwa sprowadzić, w tym celu zapraszamy do odwiedzenia zakładki Licytacje, w której znajdziecie Państwo listę portali aukcyjnych, z którymi współpracujemy. Możecie Państwo samodzielnie wybrać pojazd korzystając z dostępnych tam wyszukiwarek pojazdów lub też określić nam swoje kryteria, na podstawie których przedstawimy Państwu kilka propozycji w największym stopniu spełniających Państwa oczekiwania. Dodatkowo dany pojazd zostanie przez nas dla Państwa szczegółowo sprawdzony dzięki raportom dostępnym w międzynarodowych bazach motoryzacyjnych takich jak POCTRA. Ponadto na wyraźne życzenie Klienta i po uprzedniej zapłacie stosownych opłat możemy sprawdzić pojazd w płatnych bazach danych takich jak Autocheck, Carfax czy Epicvin. Krok 2: Opracowanie kosztorysu i uzgodnienie kwoty licytacji Po znalezieniu odpowiedniego samochodu przygotujemy Państwu szczegółowy kosztorys transakcji na podstawie prognozowanej przez nas ceny do uzyskania na aukcji. Z uwagi na to, iż większość pojazdów na rynku amerykańskim sprzedawana jest drogą licytacji, uzgodnimy z Państwem do jakiej kwoty będziemy licytować wskazany pojazd. Na podstawie naszego doświadczenia z przeprowadzanych licytacji pomożemy Państwu w podjęciu odpowiedniej decyzji tak, aby wylicytować pojazd w atrakcyjnej cenie. Zachęcamy również do zapoznania się z zakładką Opłaty / Kalkulator na naszej stronie, gdzie samodzielnie będą mogli Państwo oszacować finalne koszty transakcji. Krok 3: Umowa i wpłata Kaucji Gdy mamy już uzgodnione wszelkie szczegóły podpisujemy umowę, która stanowi zabezpieczenie zarówno dla Państwa jak i dla nas. Po podpisaniu umowy wpłacacie Państwo przelewem bądź gotówką kaucję na poczet licytacji danego auta w wysokości 10% ustalonej kwoty licytacji, kwota ta nie może być niższa niż 1000 USD lub równowartość w PLN. Kaucja stanowi zabezpieczenie w przypadku wycofania się przez Klienta z zakupu wybranego pojazdu po wygranej aukcji oraz pokryciem kary narzuconej przez serwis aukcyjny w przypadku rezygnacji licytującego. Kaucja zostanie zwrócona na Państwa wezwanie przelewem na wskazane konto, w przypadku gdy licytowany samochód przekroczy wartość zakładanego przez Państwa budżetu. Na życzenie Klienta możemy nie odsyłać kaucji i pozostawić je na poczet kolejnej licytacji. Krok 4: Licytacja i wpłata pozostałej kwoty Gdy aukcja zostanie zakończona naszą wygraną, Klient zobowiązany jest do dokonania pełnej opłaty pokrywającej cenę samochodu z aukcji wraz kosztami operacyjnymi po stronie amerykańskiej (opłata aukcyjna, transport lądowy do portu, transport morski, wysyłka dokumentów do Polski) bezpośrednio na konto firmowe w Stanach Zjednoczonych w ciągu 2 dni roboczych. Jest to warunek konieczny aby uniknąć naliczenia dodatkowych opłat związanych z magazynowaniem pojazdu na placu aukcyjnym. Krok 5: Transport pojazdu z USA do Europy Po zaksięgowaniu płatności auto zostaje przewiezione z placu aukcyjnego do bazy kontenerowej w porcie, a następnie drogą morską transportowane do portu w Bremerhaven. Droga ta trwa od 4 do 6 tygodni, w tym czasie na bieżąco będziemy informować Państwa o kolejnych etapach transportu i położeniu kontenera z Państwa pojazdem. Otrzymają Państwo również zdjęcia z portu przed załadunkiem wraz z informacją o dacie wypłynięcia statku i spodziewanej dacie przypłynięcia do Europy. Krok 6: Procedura celna i dostarczenie pojazdu Tuż przed przypłynięciem statku do Europy poprosimy Państwa o podpisanie pełnomocnictwa, które będzie niezbędne dla dokonania odprawy celnej, jeśli odprawy będzie dokonywała współpracująca z nami agencja celna. W tym momencie również należy opłacić koszty agencji celnej, a także cło oraz podatek VAT. Cło na samochody osobowe sprowadzone z USA wynosi 10%, natomiast VAT wynosić będzie 19% w przypadku opłacenia go podczas odprawy celnej w Niemczech. Samochód zgodnie z Państwa życzeniem zostanie dostarczony w dowolne miejsce na terenie naszego kraju. Zwracamy uwagę, że wartość pojazdu może podlegać ocenie i weryfikacji przez organy celno-skarbowe. Generalną zasadą jest, że wartość celna odpowiada wartości transakcyjnej, jednakże w niektórych przypadkach może ona zostać zakwestionowana przez organy celno-skarbowe. Szczegóły należy ustalić z agentem celnym przy odprawie celnej. ITM Invest sp. z z uwagi na to, że nie będzie importerem Państwa pojazdu nie ponosi odpowiedzialności z tego powodu, że organy celne mogą tę wartość kwestionować. Jest to ryzyko, które należy skalkulować we własnym zakresie w chwili zakupu pojazdu. Krok 7: Opłacenie akcyzy i rejestracja pojazdu Ostatnim krokiem przed zarejestrowaniem pojazdu jest złożenie deklaracji akcyzowej i opłata podatku akcyzowego, jeśli nie został on rozliczony przy odprawie celnej. W tym celu pomocne może się okazać skorzystanie z usług rzeczoznawcy, który dokładnie określi wartość pojazdu, w szczególności jeśli wartość wykazana na dokumencie zakupu zostanie zakwestionowana przez organy celno-skarbowe. Wysokość akcyzy zależy od pojemności silnika pojazdu – dla aut z pojemnością silnika do 2 000 cm³ pojemności skokowej silnika wynosi ona 3,1%, dla aut z silnikiem powyżej 2 000 cm³ akcyza wynosi 18,6%. Poza opłaceniem akcyzy należy również wykonać tłumaczenie otrzymanej od nas dokumentacji pojazdu. Z potwierdzeniem opłacenia akcyzy oraz dokumentacją pojazdu wraz z tłumaczeniami możecie Państwo udać się do właściwego wydziału komunikacji w celu rejestracji pojazdu, a następnie cieszyć się z zakupu wymarzonego samochodu w atrakcyjnej cenie. Auta na zamówienie z Niemiec. Carfactor dostarcza auta na zamówienie z Niemiec bez konieczności wychodzenia z Twojego domowego zacisza. Wiemy, jak ciężki i ryzykowny jest proces zakupu auta z Niemiec. Ryzykiem obarczone są również auta z pozostałych krajów UE. Dla tego zapewniamy najwyższą jakość i bezpieczeństwo świadczonej Najlepszym miesiącem na zakup nowego samochodu w Dubaju jest styczeń. To właśnie wtedy trwa tam słynny Dubai Shopping Festival. To czas prawdziwych okazji, również w tamtejszych salonach samochodowych. W tym roku naszą uwagę przykuły ceny nowego Mitsubishi Pajero, najpopularniejszego auta w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. W dubajskim salonie można go kupić już za około 99 tys. dirhamów. W przeliczeniu na polską walutę da to kwotę ponad 85 tys. zł. W Polsce za taki sam model, z tego samego rocznika zapłacimy aż 223 tys. zł, czyli o prawie 140 tys. zł więcej! Lecz w rachunku trzeba uwzględnić jeszcze koszty transportu i wysokie opłaty importowe. Sprowadzając ten samochód do Polski musimy zapłacić 10 proc. cła (w naszym przypadku będzie to kwota 8,5 tys. zł), akcyzę (przy silniku powyżej 2000cm3 obowiązuje stawka 18,6 proc. - 17390 zł) i 23 proc. podatek VAT (25,5 tys. zł). Łączna wartość wszystkich opłat wyniesie około 51 tys. zł. Do tego trzeba doliczyć jeszcze koszty transportu. Za przywiezienie auta do kraju zapłacimy około 10 tys. dirhamów (około 8600 zł). Zakup Pajero w Dubaju wraz z wszystkimi opłatami zamyka się w kwocie 144600 zł. W kraju wydamy na to o prawie 80 tys. zł więcej! Ceny innych modeli takich jak: Outlander czy ASX nie są już tak atrakcyjne w stosunku do oferty dostępnej na polskim rynku. Po doliczeniu opłat i kosztów transportu ich sprowadzenie do kraju przestaje być opłacalne. Przed wywiezieniem auta z Dubaju trzeba dopełnić licznych formalności. Potwierdzeniem prawa własności do samochodu jest faktura zakupu. Sprowadzając auto do Polski musimy złożyć wniosek o wydanie niebieskich tablic eksportowych, wraz z nimi otrzymamy dokument certificate of export. To karta eksportowa, bez której nie dokonamy odprawy celnej w Polsce, ani też nie zarejestrujemy pojazdu. W dokumencie tym znajdują się informacje w języku arabskim i angielskim. Uwaga! Przy załatwianiu tablic eksportowych w Dubaju będziemy musieli zwrócić kartę rejestracyjną pojazdu. Dlatego należy ją wcześniej skopiować i przetłumaczyć w polskiej ambasadzie. Koszt tłumaczenia jednego dokumentu wynosi około 300-400 dirhamów. Po dopełnieniu wszystkich formalności pozostanie mam już tylko znaleźć przewoźnika, który przetransportuje nasze auto do Polski. Do portu w Gdyni zawijają takie firmy jak: CMA CGM i Hapag Lloyd. Na tablicach eksportowych wyjedziemy stamtąd na kołach, ale konieczne jest wcześniejsze załatwienie ubezpieczenia OC. Firmy zajmujące się załadowaniem kontenera biorą na siebie wszystkie formalności celne w Dubaju. Zanim zdecydujesz się sprowadzić auto z Dubaju upewnij czy posiada ono świadectwo homologacji umożliwiające poruszanie się nim na terenie Unii Europejskiej. W przeciwnym razie będziesz mieć kłopoty z jego rejestracją. Choć w autach pochodzących z Zjednoczonych Emiratów Arabskich nie ma wielkich różnic technicznych to nie obejdzie się bez małych modyfikacji. Po pierwsze trzeba w nich zamontować tylne światło przeciwmgielne. Niektóre samochody wyposażone są w czerwone światła kierunkowskazów, które trzeba wymienić na pomarańczowe. Warto też zmienić termostat, który zważywszy na gorący klimat w Dubaju, trzyma niższą temperaturę silnika. Większa chłodnica i bardziej wydajna klimatyzacja nie powinny stanowić problemu. Porównanie cen samochodów Mitsubishi Pajero - 98 900 AED (w przeliczeniu na polską walutę: 85 200 zł).Cena w Polsce od 223 tys. zł Mitsubishi Pajero Sport - 93 900 AED (80 900 zł). Cena w Polsce od 137 tys. zł Mitsubishi Outlander - 84 000 AED (72 300 zł). Cena w Polsce od 82 tys. zł Mitsubishi ASX - 76 900 AED (66 250 zł). Cena w Polsce od 68 tys. zł
Licząc wstecz od daty wjazdu do Turcji z pojazdem, właściciel pojazdu musi przebywać za granicą przez co najmniej 185 dni w ostatnim roku, czyli w kraju, w którym pojazd jest zarejestrowany. Licząc wstecz od daty wjazdu do Turcji, osoby, które przebywały w Turcji przez ponad 180 dni w ciągu ostatniego roku, nie mogą przywieźć pojazdu.
Jak sprowadzić samochód do Szwajcarii? Szwajcaria - Podróże i rozrywka Szwajcaria Podróże i rozrywka Przewodnik Forum Jeśli jesteś właścicielem samochodu krócej niż sześć miesięcy, a chcesz zaimportować go do Szwajcarii, musisz zapłacić należne cło przewozowe. Jeśli jesteś właścicielem samochodu dłużej niż sześć miesięcy, nie musisz płacić cła przewozowego. Import samochodu do Szwajcarii zaleca się w głównym punkcie kontroli granicznej. Mniejsze graniczne punkty nie zawsze są w stanie zapewnić przewóz samochodu, chyba że wcześniej byli powiadomieni. Na początek musisz skontaktować się z urzędem celnym. Oni sporządzają sprawozdanie, które należy przedłożyć do kontroli technicznej. Należy również przedłożyć dokumentację potwierdzającą wartość samochodu i jego kraj pochodzenia. Możesz również zostać poproszony o przedstawienie zaświadczenia o zgodności danych. Jeśli jesteś właścicielem pojazdu krócej niż 6 miesięcy, powinieneś uregulować 4 podatki : Cło – Ten podatek wylicza się na podstawie masy samochodu i pojemności silnika. Przed ważeniem samochodu, upewnij się, że usunąłeś z niego wszystkie bagaże i niestandardowe wyposażenie. Istnieje stały podatek na motocykle. Podatki Vat i od konsumpcji – Oba podatki stanowią około 4% wartości samochodu. Opłata za sprawozdanie organu celnego. Jeśli chcesz zaimportować samochód, którego właścicielem jesteś przez ponad sześć miesięcy, będzie on uznany za część rzeczy osobistych. Aby uniknąć płacenia opłat celnych przewozowych orazu VAT-u, musisz wypełnić formularz wniosku o zezwolenie na transportruchomych pojazdów. Będziesz mógł prowadzić samochód z zagranicznymi tablicami przez jeden rok. W tym czasie, nie będzie Ci wolno go sprzedać, wydzierżawić lub wypożyczyć. Miesiąc po zaimportowaniu samochodu, Urząd Rejestracji Silnikowej wyśle pismo informujace, że po roku samochód będzie musiał przejść urzędową kontroli pojazdów silnikowych na terenie Twojegp kantonu zamieszkania. Jeśli chcesz uzyskać szwajcarską tablicę rejestracyjną, samochód musi przejść tę samą kontrolę. Zwolnienie z cła i Vat-uPoniższe przypadki uprawniają do zwolnienia z cła przewozowego i Vat-u: Import posagu ślubnego – jeśli samochód stanowi część dóbr nabytych przez nowożeńców Import w celach spadkowych – jeśli samochód jest częścią spadku Import zagranicznych dyplomatów – jeśli właściciel samochodu ma dyplomatyczne przywileje bądź imunitet. Dalsze czytanie Transport publiczny w Szwajcarii: Podróż pociągiem, autobusem lub samolotem Podróż samochodem: Zasady i porady dla kierowców w Szwajcarii Ubezpieczenie samochodu: Jak ubezpieczyć samochód w Szwajcarii? Czy ten artykuł pomoże? Czy masz jakieś komentarze, aktualizacje lub pytania na ten temat? Zadaj je tutaj:
Gorzej, jeśli mamy do czynienia z samochodami z Dubaju. Tutaj sprawa jest trudniejsza, chociaż Polacy coraz chętniej decydują się na taką opcję. Podpowiadamy, jak sprowadzić samochód z Dubaju. Samochody z Dubaju – czy to się opłaca? Samochody z Dubaju są coraz częściej sprowadzane przez Polaków. Najczęściej są to samochody
Rynek używanych aut w Polsce nadal w dużej mierze opiera się na pojazdach przywiezionych zza naszej zachodniej granicy. Import ma się dobrze, mimo że na przestrzeni ostatnich lat widać było wyraźne wahania w liczbie docierających do nas samochodów. Z danych instytutu Samar wynika, że w 2021 roku zarejestrowano ponad 900 tysięcy używanych pojazdów z zagranicy, o ponad 10 procent więcej niż rok wcześniej. Kupno auta z Niemiec wydaje się kuszącą propozycją nie tylko z powodu lepszych ofert niż na rodzimym rynku – na popularność tego rozwiązania wpływa też ograniczona podaż, będąca efektem pandemii. Formalności po zakupie auta nie wszystkich odstraszają, a po wcześniejszym zgłębieniu tematu okazuje się, że procedura indywidualnego importu wcale nie musi być drogą przez mękę. Ale na kilka rzeczy warto zwrócić uwagę już na samym początku – chociażby na opłaty auto z Niemiec, których nie unikniemy. Spis treści: Jak sprowadzić auto z Niemiec – krok po kroku Zakup auta w Niemczech w komisie Samochód z Niemiec – opłaty i dokumenty potrzebne przy zakupie auta Samochody z Niemiec – opłaty za sprowadzenie Auto z Niemiec – czy to się opłaca? Jak sprowadzić auto z Niemiec – krok po kroku Niemcy to bez wątpienia najpopularniejszy kierunek z którego trafiają do nas używane auta. Drugą na liście Francję dzieli przepaść, a w pierwszej trójce jest jeszcze Belgia. Auta w Niemczech wcale nie są tańsze niż w Polsce – ale o ich popularności decyduje duża dostępność nawet rzadkich wersji czy przekonanie o lepszym stanie technicznym. Kupno samochodu z Niemiec można zrealizować na dwa sposoby – albo decydując się na samodzielne działanie i wycieczkę do naszych zachodnich sąsiadów, albo skorzystanie z oferty firm pośredniczących. Każda z tych opcji ma swoje wady i zalety. Z pewnością, jeśli chcemy mieć kontrolę nad całym procesem zakupu i mieć poczucie, że decydujemy o wszystkim – działanie na własną rękę będzie wygodniejsze. Pośrednik to wybór dla tych, którzy nie chcą angażować się osobiście w takim stopniu i bardziej oczekują efektów – czyli wymarzonego auta stojącego już na podjeździe. Załóżmy, że wybieramy wariant pierwszy – kupno auta w Niemczech samodzielnie. Początkiem tej długiej drogi powinno być wybór egzemplarza, którym jesteśmy zainteresowani. Auto można wybrać jeszcze w Polsce – korzystając z serwisów internetowych np. czy Oferta jest przeogromna, ale jak zawsze w przypadku samochodów z ogłoszenia powinniśmy zachować czujność. Zakup auta w Niemczech w komisie Setki aut w jednym miejscu, gotowe do tego aby wsiadać i odjeżdżać – tak stereotypowo kojarzą się niemieckie punkty typu auto-handel. W rzeczywistości niemieckie komisy to często niewielkie, lokalne punkty, choć nie warto ich skreślać, bo duży, popularny punkt sprzedaży nie gwarantuje zakupu „pewnego” auta. Opinie o konkretnym miejscu najlepiej sprawdzać w sieci jeszcze przed przyjazdem do Niemiec. W polskim internecie znajdziemy sporo komentarzy naszych rodaków i nie tylko – w końcu zakup samochodu z Niemiec to cel nie tylko Polaków. Jeśli wszystko mamy już sprawdzone, a auto wybrane, możemy przystępować do zakupu. Pamiętajmy, że ostateczna cena zakupu ustalona z handlarzem to nie jedyne opłaty za samochód z Niemiec. Musimy uwzględnić także koszty administracyjne – to formalności niezbędne do powrotu autem do Polski. Aby transakcja była ważna w świetle prawa, musimy od sprzedawcy otrzymać tzw. mały oraz duży brief. Dokumenty zawierają najważniejsze informacje o pojeździe, to także tam będzie informacja o tym, czy samochód został już wyrejestrowany na terenie Niemiec. Jeśli podpsujemy umowę w komisie, zwróćmy uwagę na to, aby była ona spisana w obu językach – polskim oraz niemieckim. To ułatwi dalsze postępowanie, bo posiadając jedynie umowę po niemiecku, będziemy zmuszeni do wykonania tłumaczenia. Samochód z Niemiec – opłaty i dokumenty potrzebne przy zakupie auta Jak sprowadzić samochód z Niemiec bez martwienia się późniejszymi kłopotami? Wystarczy dopilnować wszystkich formalnych szczegółów. Np. tego, aby wraz z autem otrzymać niezbędne dokumenty – oprócz briefu są to także: książka serwisowakarta pojazdupotwierdzenie przeglądudokument z analizy składu spalin Taki zestaw pozwoli nam na dalsze procedowanie formalności. Jeżeli kupujemy pojazd wyrejestrowany, sprawdźmy, czy w dokumentach jest odpowiednia adnotacja o tym fakcie. Większość sprzedawanych w Niemczech samochodów jest wyrejestrowywana przez poprzednich właścicieli. To zupełnie inaczej niż w Polsce, gdzie auto z drugiej ręki od prywatnego właściciela kupujemy zarejestrowane i dopiero po zakupie udajemy się do wydziału komunikacji w gminie. Aby móc świeżo zakupionym samochodem legalnie wrócić do Polski, konieczne będzie wyrobienie tymczasowych tablic. To kolejne opłaty za kupno samochodu, które trzeba mieć na uwadze. Na takich żółtych, tymczasowych niemieckich tablicach możemy udać się do najbliższego punktu, w którym dokonamy przeglądu przed wyjazdem za granicę. W dobie interentu wiele rzeczy możemy załatwić zdalnie – tak jest np. z tymczasowymi tablicami czy ubezpieczeniem – to pozwoli na sporą oszczędność czasu. Samochody z Niemiec – opłaty za sprowadzenie Koszty, które musimy ponieść na miejscu to przede wszystkim opłata za ubezpieczenie i wyrobienie tymczasowych tablic rejestracyjnych. Nie ma jednej, z góry określonej stawki, a wiele zależy od tego w której części Niemiec dokonujemy zakupu. Cena samych tablic tymczasowych to zwykle kilkadziesiąt euro, podobnie jak za ubezpieczenie. Jeśli skorzystamy z oferty lokalnych punktów, to możemy kupić obie usługi w pakiecie, co zwykle jest znacznie bardziej korzystne. Opłaty za auto z Niemiec możemy obniżyć decydując się na skorzystanie z usług przez internet. W sieci można spróbować szczęścia i znaleźć ofertę ubezpieczenia o kilkanaście procent tańszą niż propozycje przedstawiane tuż obok komisów. Każda urzędowa czynność wiąże się z obowiązkiem zapłaty kolejnych kwot. I tak, a samo wyrobienie tablic czasowych płacimy również opłatę administracyjną – na szczęście jej wysokość nie przeraża, gdyż jest to kwota kilkunastu euro. Sprowadzając auto z Niemiec opłaty będą jednak znacznie wyższe, gdy zajdzie potrzeba wykonania badań technicznych pojazdu. W takim przypadku trzeba przygotować się na wyłożenie nawet powyżej 50 euro. Drobne opłaty auta z Niemiec to np. zielona karta, za którą zapłacimy zaledwie kilka euro. Koszty będą także z innych powodów, już nie związanych bezpośrednio z zakupem. To chociażby pieniądze wydane na weryfikację przeszłości auta. Badanie możemy wykonać zdalnie, wystarczy do tego numer VIN pojazdu i wykupiona usługa rozszerzonych poszukiwań np. w bazach ubezpieczycieli. opłata za samochód z Niemiec, przy sprawdzaniu numeru VIN w bazach to koszt kilkudziesięciu złotych. Auto z Niemiec – czy to się opłaca? Przez wiele lat samochody od naszych zachodnich sąsiadów uważano za pewną inwestycję i znacznie lepszą alternatywę niż auta od polskich właścicieli. Niemieckie pojazdy nigdy nie uchodziły za szczególnie tanie – zadbany, dobrze wyposażony egzemplarz konkretnego modelu auta z Niemiec zazwyczaj był wyraźnie droższy niż jego polski odpowiednik. Ale są wyjątki – tak było chwilę po ogłoszeniu przez rząd Niemiec dopłat do nowych aut. Rynek wtórny wypełnił się używanymi pojazdami w relatywnie niskich cenach. Dziś realia rynkowe są zgoła odmienne – pojazdów do sprzedaży jest zauważalnie mniej, a ich ceny nierzadko rosną. Nie da się ukryć, że rynek naszych zachodnich sąsiadów jest kilka razy większy od naszego, stąd mnogość ofert i ogłoszeń, głównie samochodów z komisów. Nie ma jednak co liczyć na wyjątkowe okazje – ceny nie należą do najniższych, a doliczając to, jakie opłaty przy sprowadzeniu samochodu z Niemiec trzeba ponieść, to może się okazać, że importowany z zagranicy pojazd wcale nie będzie tak atrakcyjny. Skąd zatem zalew dobrze wyglądających samochodów w przystępnych cenach w naszych serwisach ogłoszeniowych? Tańsze auta w Niemczech to nierzadko pojazdy z „przeszłością”. Zawodowi handlarze potrafią niskim kosztem usunąć wizualne usterki i niedomagania tak, aby zawyżyć wartość auta w oczach kupującego. Zawsze, gdy natrafimy na korzystną ofertę sprzedaży samochodu, lepie zachować czujność.
Dziennikarze BBC ze szczegółami opisali przeprawę grupy syryjskich Kurdów z Bliskiego Wschodu na Białoruś, a następnie do Polski i Niemiec. Jeden z nich relacjonował ich podróż telefonem
Po pierwsze, samochód trzeba najpierw zarejestrować. Rejestracja auta z Niemiec wcale nie jest taka trudna. Po pierwsze, musisz udać się do Urzędu Celnego, gdzie złożysz wniosek w celu opłaty akcyzy. Ukłonem w stronę obywateli jest fakt, że można to zrobić również przez Internet, co zdecydowanie przyspieszy cały proces.
Jak Sprawdzić Samochód Z Niemiec. Usługa historia pojazdu pojawiła się w grudniu 2017 roku i od razu zdobyła sporą popularność wśród wszystkich tych, którzy poszukują pewnego samochodu z drugiej ręki. Obecnie najlepszym rozwiązaniem okazuje się wygenerowanie raportu za pomocą podania numeru vin, daty rejestracji oraz numeru rejestracyjnego. FORD FIESTA FL 1.4 TDCI KLIMA
Temat: Sprowadzanie auta z Dubaju. Patryk, nie podam ci dzisiaj cen konkretnych modeli aut, ale od razu weź pod uwage koszty sprowadzenia auta do Polski. Sam fracht z Dubaju to przynajmniej 10tys PLN, koszty ubezpieczenia, odprawy, załadunku w Dubaju ok. 3 tys. PLN + kolejne przynajmniej 3 tys.s5p0vgM.
